Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

(no subject)

Съездили в Питер на несколько дней: у мужа была идея - погулять по замёрзшим речкам. По Неве не вышло, ибо ледокол каждый день проходит, по Фонтанке, по Мойке походили немного. Холодно было очень.



Ночевали у Антона, а вторую ночь - в Абажуре на Фонтанке. Неплохой отельчик, бюджетный и симпатичный.
Сходили в Военно-морской музей, хотя знакомые объяснили, что там все растащили и разворовали, но нам хватило. Под конец даже уже не смотрели: так устали от количества экспонатов.



Мне понравилось кресло Екатерины Второй и кораблики, а про войну не люблю. Особенно тяжело было в залах про русско-японскую войну((



Дорога платная - отличная! Все хочу написать про кафешки под Тверью, где мы едим по дороге туда и обратно, и все руки не доходят

(no subject)

позвонил сейчас троюродный брат - Серега из Питера. МЫ с ним в один день родились - звоним, поздравляем друг друга взаимно:))
Я ему сказала, что мы с сестрой все собираемся в Питер, чтобы поискать в архиве материалы про наших родных.
И он рассказал историю. Он разыскивал своего деда: он с родным братом служил на кораблях. И один из них погиб. Сережа хотел найтит хотя бы его призывную карточку. В Питере не было ничего. Серега только с помощью Мемориала нашел место, откуда дед призывался. Поехал в Ораниенбаум. Там выяснилось, что лет 10 назад весь военно-морской архив Ораниенбаума подлежал уничтожению (вот почему?? зачем уничтожать память, историю??) Но энтузиасты не сделали эьтого, за что им честь и хвала. Им выделили комнатку в бывшей школе. Вот они там сидят с этими бумажками...
Почему нашему государству не нужны эти документы?
И как вообще искать своих пра-пра-, если даже про дедов так сложно найти информацию: она в таком небрежении...

(no subject)

вчера очень классно покатались на катере! Доплыли до Змеиной бухты, которая раньше была озером, но взорвали перешеек и теперь это бухта для дорогущих яхт. А на горочке красуется недостроенная дача Сердюкова.
Фотки позже загружу- тут интернет не очень.
Затем проплыли до заповедника Малый Утриш, там полюбовались на дикие пляжи (был один нудист даже ;))
Но самое классное было, когда нас вывезли в открытое море рядом с заповедником и выпустили поплавать на глубине 40 м. Илья был в восторге от того, что ему дали попрыгать с катера в воду. Счастье просто. Он теперь все время ноет, хочет опять на катере плавать и прыгать в водк) только недешевое это удовольствие: 800 рублей с нас взяли.
В общем, катер- это классно. Юлька предложила в следующий раз взять его в аренду на пару дней ))) хотя ее очень сильно укачало: слабый вестибулярный аппарат.

проклятая сабля или все-таки цепь совпадений?

В 1841 году в Пятигорске на дуэли с поручиком Мартыновым погибает Лермонтов. В том же году, некоторое время спустя после его гибели Корнилов внезапно отправляет в Пятигорск офицера своего корабля. Официальная версия поездки — лечение на минеральных водах. Для чего поехал в Пятигорск офицер, на самом деле неизвестно. Однако можно предположить, что, посылая своего подчиненного в отпуск на лечение, Корнилов поручил ему узнать подробности гибели своего кузена-поэта и поклониться его праху. Офицер, который поехал в Пятигорск, являлся особо доверенным лицом Корнилова и близким к нему человеком. Это был мичман Григорий Железнов. Что докладывал своему начальнику, вернувшись из поездки в Пятигорск, мичман Железнов, неизвестно, однако в точности известно, что с собой он привез купленную на тамошнем базаре саблю. Сабля была очень дорогая, с прекрасным клинком, ручкой из слоновой кости и украшенная золотой насечкой. Тогда же Железнов рассказал и достаточно необычную историю ее приобретения. Прогуливаясь по базару, мичман обратил внимание на горца, который продавал саблю. Офицеру сразу же понравилась сабля, и он ей заинтересовался. К несказанному удивлению и радости покупателя, горец отдавал оружие почти за бесценок. Пока Железнов осматривал саблю, к нему подошли еще несколько старых горцев и стали отговаривать от покупки, мотивируя это тем, что данная сабля проклятая и тот, кто хотя бы раз пойдет с ней в бой, непременно будет или убит, или тяжело ранен. В роду продавца сабли погибли уже все мужчины, и только потому он решился отдать за бесценок столь дорогое и богато украшенное оружие, чтобы избавиться от него, а свой род избавить от старого проклятья. Выслушав историю сабли, Железнов, однако, не внял советам и все же купил саблю. Разумеется, что, прибыв на корабль, он не преминул похвастать своим приобретением и красотой богатого оружия, заодно рассказав и историю его покупки. Однако если низкая цена сабли вызвала у сослуживцев восхищение, то история с родовым проклятьем осуждение и даже порицание. Однако Железнов был, по тем временам, человеком весьма передовых взглядов и над предостережениями своих товарищей только посмеялся.

Шли годы. Корнилов стал уже вице-адмиралом и, будучи начальником штаба Черноморского флота, по существу возглавил весь флот. Железнов получил лейтенантские погоны и стал адъютантом Корнилова. В 1853 году началась Крымская война. В море для поиска и уничтожения турецкого флота вышла эскадра вице-адмирала Нахимова. Флот Осман-паши был обнаружен в Синопской бухте. Российские корабли блокировали ее, готовясь к решающей атаке. Получив известие об обнаружении неприятельского флота у Синопа, Корнилов немедленно поднимает свой флаг на сильнейшем черноморском пароходе-фрегате «Владимир» и устремляется на помощь Нахимову. Вместе с Корниловым вышел в море и его адъютант. Однако «Владимиру» быстро найти нахимовскую эскадру не удалось. На переходе морем 5(17) ноября 1853 года наш пароходо-фрегат обнаружил вооруженный турецкий пароход «Перваз-Бахри». Между двумя кораблями завязалась оживленная перестрелка. Это был первый в мире бой двух паровых судов, а потому никто еще не знал, как следует правильно вести огонь и маневрировать. Несмотря на примерное равенство сил, российские моряки, однако, постепенно теснили турок и, заходя «Перваз-Бахри» в корму, где у того не было пушек, наносили ему существенный урон.

Однако бой явно затягивался, и вице-адмирал Корнилов начал нервничать, так как боялся опоздать к Синопу до начала генерального сражения между двумя флотами. Поэтому он подозвал к себе командира парохода-фрегата капитан-лейтенанта Григория Бутакова и дал ему указание немедленно сходиться с неприятельским пароходом вплотную и брать его на абордаж. Услышав это, лейтенант Железнов бросился к себе в каюту и, прицепив на бок саблю, поднялся на мостик. Адъютант Корнилова явно собирался принять самое активное участие в предстоящей абордажной схватке. Однако все вышло иначе. Едва Железнов поднялся на мостик и стал рядом с вице-адмиралом, как очередное турецкое ядро поразило его, разорвав на части. Бывший подле Корнилов был буквально залит кровью. Почти сразу с «Владимира» раздался ответный залп, который снес на турецком пароходе ходовой мостик вместе с капитаном. После этого турки прекратили сопротивление и подняли белый флаг капитуляции. Пока шел бой с «Перваз-Бахри», Нахимов атаковал и полностью уничтожил турецкий флот в Синопской бухте. Когда Корнилов прибыл к Синопу, там все было уже кончено. На следующий день, в письме своей жене, Корнилов пишет: «Нам они вреда не сделали в отношении к пароходу, но одна сумасшедшая картечь убила наповал нашего достойного Железнова, так что взятие парохода, доставшегося с такого отчаянного бою, не принесло мне никакого удовольствия, а напротив, на всяком шагу напоминает, что флот наш лишился офицера, много, много ему обещавшего, а я помощника и друга, каких встречаем только раз в жизни. И надо же было выбрать его, когда убитых всего он да еще матрос и раненых трое».

По возвращении в Севастополь останки лейтенанта Железнова были погребены на городском кладбище. Могила бывшего корниловского адъютанта сохранилась до сегодняшних дней. Саблю же, снятую с мертвого тела, Корнилов взял на память о своем верном помощнике и соратнике. Среди товарищей и сослуживцев Железнова сразу же вспомнили его давний рассказ о проклятой сабле, которая, в конце концов, погубила и самого Железнова. Неизвестно в точности, знал ли об этом страшном предании Корнилов. Однако, принимая во внимание его долгую совместную службу с Железновым и их достаточно доверительные, близкие отношения, вполне возможно предположить, что легенду о проклятой черкесской сабле он знал. Но это все же не помешало Корнилову оставить ее при себе. Скорее всего, вице-адмирал вовсе не предполагал, что когда-нибудь ему придется, вооружившись этой саблей, идти в бой. Он взял ее просто как память о погибшем сослуживце.

В октябре 1854 года англо-французский флот и армия, взяв в кольцо главную базу Черноморского флота, начали осаду Севастополя. Защиту города возглавил вице-адмирал Корнилов. Делая все от него зависящее, он в считанные дни сумел возвести бастионы, поставить там снятые с кораблей орудия и укомплектовать их расчеты моряками. 5 октября началась первая бомбардировка города и укреплений. С раннего утра Корнилов был в гуще событий, он организовал доставку припасов на передовые позиции и распределял резервы, вдохновлял защитников и отдавал приказы. Отправляясь утром на боевые позиции, вице-адмирал случайно увидел висящую на стене саблю Железнова и недолго думая прицепил ее себе на пояс. Все ожидали возможного штурма города, и сабля в данной ситуации могла оказаться далеко не лишней.

Около 11 часов утра Корнилов прибыл на Малахов курган. Моряки встретили его криками «ура». «Будем кричать "ура", когда собьем английские батареи!» — заметил им вице-адмирал. Осмотрев укрепления и дав указания, где лучше разместить перевязочный пункт, Корнилов решил проверить состояние резервов, укрытых в ближайшей балке. Он было направился к своей лошади, когда ядро, выпущенное из английского орудия, поразило его в бедро и раздробило левую ногу. Это же ядро перебило пополам и висевшую на поясе саблю. Смертельно раненного вице-адмирала подхватил на руки его новый адъютант капитан-лейтенант Александр Жандр. Корнилова быстро перевезли в госпиталь на Корабельной стороне. Однако, несмотря на все старания, вечером того же дня он скончался. Умирая, он произнес: «Скажите всем, как приятно умирать, когда совесть спокойна!»

Перебитую пополам проклятую саблю оставил у себя на память капитан-лейтенант Жандр.
Когда в восьмидесятых годах XIX века в Севастополе создавался музей обороны города, Жандр, ставший к тому времени уже сам адмиралом, передал обе части переломленной сабли в музей. С тех пор она там и находится. Если вам когда-либо доведется побывать в Севастополе, найдите время и посетите музей Черноморского флота.
из книги Шигина В.В. "Севастополь.История.Легенды. Предания"

путь французского вина из Петербурга во Владивосток в 1903 году

Массовое заселение дальневосточных территорий России в конце XIX века требовало новых коммуникаций. В 1891 году началось строительство Великого Сибирского пути. Начало ему было положено в двух городах – Челябинске и Владивостоке. Восточный и западный участки Транссибирской магистрали шли навстречу друг другу. Намечающейся к строительству Кругобайкальской железной дороге предстояло стать связующим звеном этих участков, став стальной оправой южного берега Байкала.

На период строительства Кругобайкальской железной дороги была организована паромная переправа через озеро. Это одна из самых интересных, сложных и, отчасти, трагических страниц в истории Транссиба. Строителей Кругобайкальской дороги ждало множество трудностей и препятствий, на преодоление которых уйдёт несколько лет, а впереди раскинулся величественный Байкал – самая суровая естественная преграда на пути Великого Сибирского пути. Но Дальний Восток ждал освоения, страна не могла ждать завершения строительства стратегического железнодорожного участка. На помощь тогда еще новому виду путей сообщения пришел куда более древний, но веками испытанный – водный.

Для скорейшей железнодорожной связи западного и восточного берега Байкала была организована временная железнодорожная переправа через озеро. Байкальская переправа действительно имела большую известность. Это было самое длинное и трудное с точки зрения каждодневной эксплуатации паромное сообщение на Транссибирской магистрали и в целом в мировой истории железных дорог. Требовались тяжелые суда класса «река-море» – ведь на Байкале нередко разыгрывались поистине морские волнения. Также следует отметить, что пристани переправы были расположены в практически незаселенных, глухих местах. Для обеспечения нужд переправы в Англии на заводе Армстронга был построен паром-ледокол «Байкал», который по частям в разобранном виде был доставлен по железной дороге в село Лиственничное (станция «Порт Байкал»), где его вновь собрали. Ледокол был построен из сименс-мартеновской стали особо прочной конструкции. Наибольшая его длина – 290 футов (88,4 метра), ширина – 57 футов (17,4 метра), скорость – 20,5 верст (22 км) в час. На ледоколе были установлены 3 машины тройного расширения. Две машины размещались в корме и были разделены продольной водонепроницаемой перегородкой – эти машины служили для приведение ледокола в движение. Одна машина была установлена в носовой части и служила для вращения носового винта, необходимого для взламывания льда.

Collapse )

Лиепая (Латвия-1)


начало здесь:
http://mashutka-alfi.livejournal.com/1338000.html
Въехали в Латвию, добрались до городка Лиепаи. Фоткали не очень много, муж пожалел, что мало видели город: он интересный, исторически значимый.
В конце 18в он вошел в состав Российской империи под названием Либава. В нем отдыхали дворяне, члены царской фамилии.
Untitled
Untitled
Еще в царское время развивалась активно промышленность, Курляндия была одной из самых передовые и развитых губерний России.
В советское время рыболовецкая промышленность была отлично развита, был огромный рыболовецкий флот. Сейчас большинство кораблей порезаны на металлолом (за это платило ЕС), осталось немного.
Untitled
Погода в Латвии , как и везде на Балтике, очень переменчива,: то дождь, то солнце. Но моим мужчинам дождик был нипочем: они играли в гольф, Илюха катался на веломобиле.
Мальчишки в местном парке пытались стрелять из лука
Untitled

Вскоре мы поехали из Лиепаи, по дороге заехали в рыбацкую деревню Павилосту, где поели вкусной свежей рыбки в ресторанчике, полюбовалась на яхту и одинокого рыбака.
Untitled
Untitled
Дальше тут: http://mashutka-alfi.livejournal.com/1339923.html

насыщенный день: морской музей Калининграда

Начало тут: http://mashutka-alfi.livejournal.com/1335415.html
Сегодня был очень насыщенный день: утром съехали из гостевого дома в Калининграде (мерзковатый, но дешевый), позавтракали в торговом центре (очень мерзко- даже пицца была невкусная, а уж кофе- чемпион по отвратному вкусу) и поехали на набережную Петра Великого в музей мирового океана.
Огромный музей-- 4 корабля , еще 2 здания, они к 2017 планируют еще 2 здания открыть! Уже сейчас сложно обойти весь музей за день, а дальше будет еще труднее. Очень интересная подводная лодка, но мне больше понравилось научно - исследовательское судно Витязь, которое переделали из немецкого судна Марс, построенного в 1939 году- очень комфортное судно.


На 3 и 4 суднах мы даже не побывали: дети устали, да и перегруз впечатлений тоже не очень хорошо.
На подлодке мне понравилось, как офицер (вот этот;))

Collapse )Продолжение тут:
http://mashutka-alfi.livejournal.com/1336561.html

Другая часть "колчаковского золота"

Удивительно, почему Колчак приблизил к себе такого беспринципного человека, как Розанов?
“Сразу же после своей встречи с японским генералом Ои Розанов отдал распоряжение начальнику военно-морской школы, расположенной на острове Русском, капитану первого ранга В. Китицину подготовить суда для эвакуации прибывавших во Владивосток колчаковских вооруженных отрядов, используя для этого военное учебное судно “Орел” и транспорт “Якут”. В тот же день к причалу владивостокского порта пришвартовался японский крейсер “Хидзэн”. С крейсера был высажен десант японских моряков, взявший под контроль близлежащую территорию. В ночь с 29 на 30 января 1920 года была произведена погрузка на крейсер государственного русского золота, извлеченного японскими солдатами и моряками из подвалов Владивостокского отделения Госбанка России. Затем генерал С. Розанов, переодетый почему-то в японский военный мундир, вместе с небольшой группой людей из его окружения поднялся на борт крейсера “Хидзэн” и крейсер отплыл к берегам Японии. Кстати сказать, ночной погрузкой русского золота на борт названного крейсера командовал японский, полковник Рокуро Исомэ — начальник особого подразделения японской разведки, который, как выяснилось потом, ведал разработкой и осуществлением плана японского военного командования по овладению российским золотым запасом.

“В первые недели после бегства Розанова Временное правительство Приморской земской управы неоднократно обращалось к советнику японской дипломатической миссии в Сибири У. Мацудайра с просьбой передать японскому правительству протесты по поводу предоставления убежища Розанову, а также с требованием выдать его и похищенные им ценности властям.
Ведь, если исходить из сообщений газеты “Нити-Нити Симбун” от 17 февраля 1920 года, то по прибытии в Японию Розанов положил на свое имя в банки Японии “Японии и Шанхая 55 миллионов иен, выручив их от продажи привезенного им российского золота на японском рынке”. Разумеется, даже по всем японским законам такая продажа, присвоенного генералом государственного золота, представляла собой заведомо незаконный акт и вполне подпадала под действия японского Уголовного кодекса. Да к тому же и подписанный совместно 11 июня 1911 года между Японией и Россией “Договор о выдаче преступников” обязывал японские власти выдать Розанова России, как предателя, совершившего уголовно наказуемое преступление.
Но, увы, этого не случилось.
“Примечательно, что за короткий срок со времени прибытия в Японию и до таинственного исчезновения в январе 1921 года С. Розанов не использовал даже сотую долю числившихся в его владении средств. Причем все эти средства, похищенные генералом из казны России, остались в Японии на его счетах и были в дальнейшем незаконно присвоены японской стороной”

Excerpt From: Латышев, Игорь. “Как Япония похитила российское золото.” техинформпресс, 1996.

(no subject)

кстати, еще поразило, как капитально расстреляли наши броненосцы японцы...
был такой Орел:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

а стал такой...
Эскадренный броненосец "Орел" приведен дря ремонта в японский порт Майдзуру, 1905 год
«Эскадренный броненосец "Орел" приведен дря ремонта в японский порт Майдзуру, 1905 год» на Яндекс.Фотках
Повреждения эскадренного броненосца "Орел", вид с кормового мостика на спардек, 1905 год
«Повреждения эскадренного броненосца "Орел", вид с кормового мостика на спардек, 1905 год» на Яндекс.Фотках
при этом наших моряков поражало, насколько мало повреждений получили японские корабли! Будто и не участвовали совсем в сражении... А ведь тот же "Орел" выпустил по ним не менее 150 снарядов!

вот тут интересно написано про Цусимское сражение, что японцам тоже сильно досталось:
http://tank.uw.ru/ms/naval/cusima/tools_shell/
" В первые же минуты боя противники нанесли друг другу тяжелые повреждения. Но завязка боя оказалась крайне неудачной для русских: броненосец "Ослябя" получил именно те повреждения, которые вызвали его скорую гибель, а флагман "Суворов" потерял управление и покинул строй. Японцы сразу получили значительную фору: их 12 кораблям противостояло уже только 10, четыре из которых ("Нахимов" и броненосцы береговой обороны) были значительно слабее любого японского корабля. Последующие часы артиллерийского боя наносили все больше поражений кораблям обеих сторон, но ввиду относительной слабости, русская эскадра страдала все сильнее и сильнее.
Но даже после 5 часов Цусимского боя положение русских внешне не выглядело трагичным. Не только русские, но и японские корабли были значительно повреждены - "Микаса" получил 10 двенадцатидюймовых снарядов - вдвое больше "Орла". По некоторым сообщениям японский флагман возможно даже не был информирован о том, что погиб именно "Ослябя" - это было видно только с концевых кораблей его эскадры, да и то тонувший корабль был принят за крейсер типа "Жемчуг". Вряд ли Того был в этот момент доволен результатами сражения. 5 часов практически непрерывного огня и - только один потопленный корабль! Спускалась ночь. Еще полчаса - и русский флот получил бы желанную передышку. Часть повреждений удалось бы исправить, и у избитой эскадры появился бы хоть какой-то шанс.
Но наступила "точка поворота". За полчаса, с 7 до 7.30 вечера пошли ко дну "Александр" и "Бородино" - два новейших русских броненосца. Первый из них видимо просто исчерпал дальнейшую возможность противостоять непрерывному воздействию огня противника. Скорее всего, такая же участь постигла бы и "Орел", если бы бой затянулся еще на полчаса. Судьба "Бородино" обернулась жестокой иронией морского сражения: последним залпом "Фудзи", столь счастливо избежавший гибели двумя часами ранее, вызвал сильнейший пожар в 152-мм башне русского броненосца, в результате которого видимо произошла детонация зарядов. Во всяком случае, гибель "Бородино" в описании Пэкинхема очень напоминает мгновенный "уход со сцены" английских линейных крейсеров.
Буквально в те же минуты решилась и судьба "Суворова". Лишенный собственной артиллерии и поддержки эскадры, корабль был атакован торпедами буквально в упор и потоплен."

ложь российского правительства :(

via ru_history
Сейчас по History Channel в Канаде идет сериал про подлодки. Две серии из этого сериала посвящено Курску. Одна из них уже прошла, сегодня-вторая. Вот описание первой серии передранное из одного топика:
Поначалу показывали то, что мы уже видели и знали. Как и когда это случилось, и как наши военные начальники на это реагировали. Обычные кадры. Женщины в истерике и все такое. Обвинения Путину, что оставался на отдыхе на Черном море. Показали Илью Клебанова, если помните, он был тогда вице-премьер министром. Показали как Клебанов стоял молча перед впавшими в истерику женщинами не зная что ответить. Мы уже немного расслабились, ну, мол, будет сейчас - пройдутся от души по нашим.

И тут внезапный поворот. Вы, наверное, помните, что была такая версия в некоторых газетах, что, мол, была рядом иностранная подводная лодка, и было вроде как столкновение, а потом детонировали торпеды на "Курске". У нас это все и осталось нелепым вымыслом, и в итоге, после двухлетнего следствия, в 2002 году была озвучена официальная версия, согласно которой самопроизвольно взорвалась торпеда в носовом отсеке, затем по цепной реакции взорвался весь боезапас, что и повлекло гибель подлодки и экипажа.
Теперь о том, что нам тут показали в этом фильме.
Показали, что было две американские подводные лодки в районе маневров. Они были на спецзадании, следя за маневрами. Одна подлодка "Мемфис" шла под прикрытием другой лодки "Толедо" в тени. Вроде, как только одна на экранах всех радаров и сонаров. Потом "Мемфис" вынырнула из под своей ведущей лодки, чтобы получше исследовать запуск баллистической ракеты с "Курска" не рассчитав курс и расстояние. Американцы оказались на встречном курсе и столкнулись в лобовом направлении с нашими. Они прошли всем телом по наиболее уязвимому второму отсеку "Курска". Но самое ужасное случилось потом. На второй американской лодке "Толедо", наблюдая всю картину, капитан решил, что русские каким то образом атаковали "Мемфис" и не долго думая, выпустил торпеду по "Курску". Торпеда попала прямо в ослабленную часть на стыке второго и третьего отсеков и разорвалась внутри. В фильме показали компьютерную вариацию с участием всех трех лодок о том как все произошло. Нашими самолетами, по свежим следам, были зафиксированы масляные пятна на воде по курсу уходящей с места происшествия чужой подлодки.
Collapse )